Pada tahun 2021, Land Rover menambahkan varian dua pintu yang lebih pendek ke papan nama Defender yang dibangkitkan: Defender 90. Dibandingkan dengan Defender 110 yang lebih besar, versi lebih pendek dari SUV Rover ikonik Inggris ini terlihat sangat imut. Dengan atap putih yang rapi, proporsi yang sempurna, cat Pangea Green, dan ban serep yang mengapung di pintu belakang bukaan samping, Defender 90 memiliki kesan berbeda dari 110 yang lebih besar.
Meskipun bentuk kotak klasik dan detail luar biasa pada dasarnya sama, kotak Defender 90 terlihat lebih baik dan lebih terarah. Jika Four-door Guard 110 merupakan SUV keluarga akhir pekan yang dikendarai oleh orang tua yang berbakti, maka 90 adalah orang yang malas berselancar dan pulang ke rumah di lumpur pada hari Selasa.
Tentu saja ini agak stereotip. 110 empat pintu terlihat tajam dan menyukai perjalanan dadakan, yang mungkin termasuk berenang telanjang di sungai atau sungai sedalam 35,4 inci, dan menggunakan sensor rendam untuk mendeteksi kedalaman depan dan menampilkannya di layar sentuh pusat. Kecuali untuk kasus yang paling ekstrim, 110 dan Defender 90 sama-sama jago di medan off-road. Ini termasuk sudut pendekatan dan sudut keberangkatan yang sama (menunjukkan kemampuannya untuk memanjat rintangan curam tanpa menggores dagu atau bumper belakang), dan sistem respons medan 2 opsional yang memungkinkan pengemudi memilih mode traksi optimal sesuai medan.
Namun untuk SUV dua pintu, baik itu Defender, Ford Bronco yang terlahir kembali, atau Jeep Wrangler klasik, ada sesuatu yang lebih berarti. Perlu dicatat bahwa sebelum Defender 90 dan Bronco baru (Bronco empat pintu juga tersedia) diluncurkan musim panas lalu, Wrangler adalah SUV dua pintu terakhir yang masih dijual di Amerika Serikat. Dan konfigurasi Wrangler ini—sejarah dua pintunya dapat ditelusuri kembali ke Willis Jeep yang membantu Angkatan Darat AS memenangkan Perang Dunia II—versi empat pintunya yang tidak terbatas secara signifikan melampaui penjualan.
Pada tahun pertama, Land Rover menjual lebih dari 16.000 pelindung empat pintu pemenang penghargaan di Amerika Serikat. Joe Eberhart, Presiden dan CEO Jaguar Land Rover Amerika Utara, mengatakan kepada Forbes Wheels bahwa Defender 90 baru saja tiba di showroom, masih terlalu dini untuk mengatakan berapa banyak pembeli yang akan memilih versi yang lebih kecil dan lebih sporty.
“Kami tahu bahwa ada pasar untuk Defender 90,” kata Eberhardt. “Mereka adalah orang-orang yang mencari alat transportasi yang lebih personal dan ekspresif; sesuatu yang menonjol dari yang lain.”
Ketika masyarakat Amerika mengabaikan coupe dua pintu yang santai dari Chevrolet Camaro ke GT mewah dari Eropa dan Jepang, kelompok praktis ini juga telah beralih dari SUV dan pikap dua pintu.
Namun utilitas yang berukuran besar tidak selalu menjadi standar. Selama beberapa dekade, termasuk tahun 1950an, 1960an, dan 1970an, penjualan sedan dua pintu telah melampaui penjualan sedan. Orang tidak keberatan duduk di kursi belakang. Dalam banyak kasus, pintu coupe seukuran kapal pesiar (pikirkan Cadillac Eldorado) sebesar rakit laut. Sedangkan untuk 4x4 di tahun-tahun awal, model dua pintu sangat populer di kalangan outdoor. Model-model yang penuh petualangan dan bersahaja tersebut termasuk Toyota “FJ” Land Cruiser yang diproduksi dari tahun 1960 hingga 1984 dan kini menjadi koleksi berharga—Toyota 4Runner generasi pertama, Chevrolet K5 Blazer, Jeep Cherokee, Nissan Pathfinder, Isuzu Mounted Police, dan Feet. Wayne, Indiana, Pramuka Pemanen Internasional.
Produsen mobil juga memperkenalkan beberapa produk berukuran kecil dan tinggi, yang menandai era lintas batas saat ini. Pada tahun 1986, Suzuki sukses dengan Samurai dua pintunya yang stylish, sebuah mini SUV yang meski hanya bermesin 63 tenaga kuda, tetap asyik di jalanan dan menggila saat off-road. Samurai menjadi mobil Jepang dengan penjualan tercepat dalam sejarah Amerika pada tahun pertama dan melahirkan Suzuki Sidekick (dan General Motors cabang Geo Tracker), setelah itu skandal rollover yang kontroversial mempengaruhi penjualannya dan menghancurkan nasibnya.
Toyota RAV4 asli menawarkan model dua pintu dari tahun 1996 hingga 2000, dan pada tahun 1998 memperkenalkan mobil convertible yang cocok untuk mahasiswa tahun kedua. Yang paling aneh adalah Nissan Murano CrossCabriolet. Versi konvertibel dua pintu dari Murano yang populer ini terlihat (dan dikendarai) seperti Humpty Dumpty setelah kecelakaannya. Setelah tiga tahun penjualannya biasa-biasa saja, Nissan dengan baik hati menghentikan produksinya pada tahun 2014, tapi mungkin merekalah yang terakhir tertawa. Mengendarai CrossCabrio atap terbuka saat ini akan menarik sekelompok orang yang penasaran lebih cepat daripada beberapa mobil sport.
Defender 90 yang baru juga dijamin akan menarik perhatian, tetapi dengan cara yang baik. Saya telah mengendarai Defender 110 dan melakukan pendakian terjal dari lereng curam Gunung Equinox di Vermont; off-road hard-core di hutan Maine-termasuk tenda atap opsional buatan Italia seharga $4,000 di Landy Camp untuk bermalam saja. Kedua model tersebut mewakili batu ujian baru untuk performa off-road 4x4 off-road, sebagian berkat suspensi udara adaptif dan sasis aluminium yang canggih, Land Rover mengklaim kekakuannya tiga kali lipat dari bodi terbaiknya. Bingkai truk.
Namun, di jalan pedesaan di utara Manhattan, Defender 90 segera menunjukkan keunggulan fleksibilitasnya dibandingkan kakaknya. Seperti yang diharapkan, ini adalah SUV kecil dengan berat hanya 4.550 pon, tetapi dengan turbo yang sama. Supercharged, 296 tenaga kuda, 110 lebih bertenaga memiliki mesin empat silinder 4.815. Harga Defender 90 juga lebih murah, mulai dari $48.050, sedangkan 110 empat silinder mulai dari $51.850. Tentu saja, apa pun pilihan mesin yang dimilikinya, terasa lebih cepat saat disentuh. Edisi pertama Defender 90 ($66.475) yang saya kendarai hampir terisi penuh dari mesin enam silinder segaris 3,0 liter dengan supercharger, turbocharger, dan supercharger hybrid ringan 48 volt. Ini dia jumlah yang tepat yaitu 395 tenaga kuda.
Akselerasinya mencapai 60 mph dalam 5,8 detik, membuat SUV kecil ini tetap bergaya. Defender V8 terbaik akan tersedia akhir tahun ini (dua model bodi), mulai dari $98.550 untuk 90 dan $101.750 untuk 110. Model mesin V8 5.0 liter supercharged ini menghasilkan 518 tenaga kuda, yang sama dengan mesin yang menghasilkan daya tembak yang sesuai dengan soundtrack menggunakan artileri pada model seperti SUV Jaguar F-Pace, mobil sport F-Type, dan Range Rover Sport SVR.
Baik itu Defender, Wrangler, atau Mustang, versi dua pintunya juga diklaim punya keunggulan off-road, meski hanya segelintir pemilik mobil yang akan memaksimalkan kemampuan tersebut. Ukurannya yang ringkas memungkinkan mereka memilih jalur yang lebih sempit dan belokan yang lebih sempit dibandingkan saudara mereka yang lebih kuat. Jarak sumbu roda yang lebih pendek memungkinkan mereka mengatasi rintangan yang lebih tinggi tanpa “berpusat” atau menggantung di dekat tengah seperti jungkat-jungkit di titik tumpu.
Apa rahasia yang paling dirahasiakan dari SUV tangguh ini? Mereka sebenarnya sangat cocok untuk tipe fashionista perkotaan tertentu, seperti yang dibuktikan oleh dua pemilik Wrangler pertama ini. Defender 90 baru hanya memiliki panjang 170 inci, lebih pendek satu kaki dari sedan kompak Honda Civic. (Kedua Wrangler panjangnya sekitar 167 inci). Hal ini memungkinkan mereka untuk masuk ke tempat parkir yang sangat sempit. Pada saat yang sama, mereka adalah benteng yang tinggi dan bersenjata lengkap, cocok untuk mengamati lalu lintas dan bertahan dari pengemudi Uber yang tidak dapat diprediksi. SUV ini juga dapat menghilangkan lubang dan hambatan perkotaan lainnya yang dapat merusak ban dan velg mobil tradisional.
Meskipun proporsinya bagus dan keunggulan kinerjanya, masih ada dua kendala. Ruang kargo yang relatif tipis dan kursi belakang yang lebih rumit membuat jalan masuk dan keluar menjadi buruk. Untuk keluar dari sana, dibutuhkan ketangkasan anak muda agar tidak tersandung ambang pintu dan mendaratkan gigi di trotoar terlebih dahulu.
Pelindung dua pintu mempermudah segalanya, termasuk tombol di kursi depan yang dapat mendorongnya ke depan agar lebih mudah (namun tetap canggung) masuk. Namun, begitu naik, penyerang NBA memiliki ruang kepala dan ruang kaki yang cukup.
Kerugian terbesarnya adalah hilangnya panjang 17 inci (dibandingkan dengan 110 inci) hampir seluruhnya berada di ruang kargo. 110 Ruang kargo di belakang baris kedua lebih dari dua kali lipat dibandingkan pada tahun 1990an, 34,6 kaki kubik, dan 15,6 kaki kubik. 110 juga menyediakan sepasang kursi baris ketiga berukuran anak yang mampu menampung tujuh orang. 90 memang menawarkan kursi lompat opsional (juga tersedia pada 110) yang mengubah bucket depan menjadi bangku tiga baris yang nyaman yang dapat menampung enam orang. Namun, untuk keluarga dengan kereta bayi untuk dua orang dan banyak perlengkapan, 110 adalah permainan yang logis.
Stuart Schorr, kepala komunikasi JLR Amerika Utara, dengan tepat menunjukkan bahwa calon pelanggan akan mengetahui klub mana yang mereka ikuti: “Saat saya mengajak beberapa orang jalan-jalan di tahun 90an, mereka berkata, 'Saya pasti akan mendapatkan ini [karena] tidak mencari solusi praktis; Saya membelinya karena keren dan saya menyukainya.'”
Waktu posting: 03 Okt-2021