Ini tidak terlalu mengada-ada, tapi pasti banyak orang yang diam saja dan ingin tahu banyak. Seperti yang kami informasikan minggu lalu, beberapa inovasi mekanis dipresentasikan pada seminar tahunan Grup Volkswagen di Wina, serta tren masa depan yang menjadi perhatian Jerman.
Kami telah memperkenalkan Anda pada 6.0 TSI W12, 2.0 TFSI baru, diesel kecepatan tinggi 190 hp, kini giliran mesin tiga silinder 1.0 liter 272 hp.
1.0 TSI ini sangat mirip dengan yang saat ini dipasang pada Volkswagen Polo, meski memiliki output maksimal 272 hp. (200 kW) dan torsi 270 Nm. Menurut pabrikan Jerman tersebut, mesin kompaknya memiliki DNA Polo WRC dengan turbocharger satu tahap dan sistem peningkatan elektronik.
Sebenarnya kami tidak tahu banyak tentang mesin bertenaga ini, namun sumber merek memberi tahu kami bahwa mesin tersebut mungkin ada dalam model siklus menengah…
Tanyakan kepada pemilik 1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 dan 2.0 140 bkd apa pendapatnya tentang postingan ini hahahaha
sial jika mereka menyebabkan lebih banyak masalah daripada sekarang, dalam beberapa tahun semua mesin akan seperti ini, bayangkan mereka mati di mana-mana
Mesin Ami 170 1.4tsi saya sudah menempuh jarak 120.000 km dan memakan waktu 7 tahun karena setiap dua atau tiga kali saya harus bawa ke bengkel, karena kalau distributor klep elektrik, koil, busi, girboks turbo, girboks… dan sepertinya sama… mereka mengencingi kami dan bilang sedang hujan, Tuan-tuan!
Untuk mengurangi gesekan, untuk kemudi elektronik yang lebih agresif dan efisien, untuk tenaga yang lebih besar dan turbo yang lebih efisien, untuk distribusi variabel yang terkontrol dengan baik… Menurut Anda apa yang Ford dapatkan dari tenaga 1000cc Anda?
sudah. Aku tahu. Mekanik bukan untuk saya, saya belajar banyak. Ini sarkasme, tapi terima kasih atas sarannya. Saya akan meningkatkan semua yang Anda sebutkan untuk mendapatkan 272 hp, 125 di antaranya, mobil, anak-anak, anjing, palet dan keluarga, saya melakukan pekerjaan dengan jujur tetapi dia hanya bekerja keras. Saya di blok, di apotek, di bar, menunggu jawaban… tapi terima kasih. Setidaknya ada yang memperhatikan.
Saya berbicara tentang apa yang disebut 272cv 1.0 tsi, yang menurut saya tidak banyak mempengaruhi mesin, tetapi apa yang saya bicarakan terjadi tidak peduli seberapa baik hal itu terjadi. untuk beberapa waktu….
Tenaga mesin bukanlah hal yang paling penting (berapa banyak yang mencapai angka astronomi dan cukup untuk bernafas). Secara pribadi, menurut saya hal ini mungkin dan dapat diandalkan, tetapi apakah perlu? …
Mereka membangun inovasi dan inovasi dan melupakan keandalan. Namun tentunya orang yang biasa membeli kendaraan seperti itu biasanya berhasil mencapai akhir masa garansinya. Dari situlah dagingnya bagi kita yang membeli barang bekas.
Masalah sebenarnya adalah saya tidak mengikuti petunjuk perawatan dan pengoperasian berkali-kali… Saya seorang mekanik dan saya melihat hal-hal setiap hari yang membuat saya menangis… tetapi karena ini bukan mobil saya, saya tidak dapat berkata apa-apa. Pada mobil turbocharged, Anda harus memperhatikan jenis oli, suhu pengoperasian, interval antara penggantian dan modifikasi… dan ada banyak orang yang tidak dapat mengatasi hal ini (itulah sebabnya mereka tidak menambahkannya ke daftar, misalnya mereka yang muncul di tanda)
Kalau wankel saya akan beli yang biasa tanpa pikir panjang… tidak gila, terlalu ketat untuk dipakai sehari-hari
Lebih tangguh dari sekrup subwoofer…walaupun saya pernah melihat mesin 3 silinder Portugis 1,4 tdi menghasilkan tenaga hingga 400hp, yang terpenting adalah ketahanan dan keandalan yang dicapai.
Anda dapat melihat mereka memiliki 500cc. cm dan tenaga 500 hp. …tunggu saja pabrikan menemukan cara baru untuk mengasah mesin mereka…
Ya, Mercedes berhasil mengeluarkan tenaga 360 tenaga kuda dari 2L, bukan? Tingkatkan saja efisiensi termal dan dayanya, mari kita lihat apa yang terjadi
Tambahkan satu liter lagi, beri tahu saya 5 tahun yang lalu, apakah mungkin mendapatkan jus dari 2 liter tanpa mengorbankan keandalan?
Vag 364 hp adalah perang yang konyol saat ini, tetapi Anda sebenarnya bisa mendapatkan tenaga tersebut tanpa mengorbankan keandalan dan teknologi kami saat ini adalah 180 hp. per liter.
Semakin banyak material dan paduan cerdas yang diperkenalkan ke dalam konsep teknik. Tak heran, tenaganya lebih dari 180 hp/liter. Dia memiliki keyakinan penuh pada merek-merek yang menghasilkan mesin “padat” dan obsesi mereka dalam mengurangi emisi berdasarkan “turbo”!
Kok olinya sedot haha, kurang dari 10 tahun harus ganti turbo berapa kali? Ha ha ha
Mari kita lihat apa yang terjadi ketika mereka menempatkan seluruh tangki berisi 5-7 orang dan sebuah bagasi di tepi jalan untuk perjalanan singkat, dan di musim panas, sejujurnya, saya tidak akan percaya pada kabut.
Tapi saya tidak melihat mobil yang harus mengganti oli setiap 6.000 kilometer dan menyetel katup setiap 30 atau 40 kilometer. Tapi, hari ini adalah utopia, besok semua orang memilikinya. Setidaknya aku menyukainya.
Jadi mengapa tidak? Di akhir tahun 2016 mereka merilis 2.0L i 420cv untuk Golf GTI, mesin 2000cc 4 silinder paling bertenaga yang pernah ada.
Saya tidak percaya ini dapat diandalkan. Mesin ini pada akhirnya akan terbakar atau mengalami masalah tekanan, kebocoran oli, dan malfungsi lainnya.
Apa pendapat mereka tentang 2.0 dengan 300 hp? sebelumnya mereka memiliki 4.0 dengan tenaga sekitar 180 hp, hal yang sama terjadi sekarang.
Ya dan tidak terlalu mengada-ada, R1, biasa 180 hp, orang tua saya punya motor 204 hp, motornya kecil, tarikannya di 14000 rpm, saya tidak melihat ada masalah
6 Mengapa tidak dapat diandalkan? Ada apa dengan mesin sepeda motor, itu bukan mesin 1,0 liter, tapi seperti penembak, kan?
Tidak bisa dibandingkan: 1- Sepeda motor memiliki berat hingga 200kg, ini terjadi beberapa tahun yang lalu ketika kebanyakan mobil memiliki berat 1500kg. 2- Sepeda motor hanya dapat memuat 2 orang, mobil dapat memuat hingga 5 orang, dan barang bawaan dapat dimasukkan ke dalam bagasi. 3- Berapa kilometer yang dapat ditempuh sepeda motor seumur hidup? Mesin ini menunggu lebih dari 150.000 dan semua muatan yang saya sebutkan di atas….
Saya baru sadar ketika 127 dipasang di truk 900 cc, mesinnya seperti itu dan masih ada. Apa yang terjadi adalah mengingat bahan yang digunakan saat ini, mesin ini dapat dibuat dengan tenaga lebih besar dan konsumsi lebih sedikit saat ini.
Jelas sekali, segala sesuatu berubah karena rasa takut, tetapi jika seseorang ingin berubah hari ini, kita akan hidup di dalam gua.
Para insinyur ini bekerja sangat keras sehingga mengacaukan segalanya. Bangunlah sebuah mesin yang dapat melaju bermil-mil dan mempertahankan kecepatan yang luar biasa
Mereka baru-baru ini menemukan mesin baru… menggunakan oli 10 kali lebih sedikit dan keausan silinder berkurang hingga 80%, minggu ini saya mengadakan ujian dalam jenis pemrosesan ini dan tipe masa depan menunggu kami tertarik dengan mesinnya…
Bayangkan jika itu mesin 900cc. cm yang dapat dibuat dengan bahan dan teknologi masa kini yang kita miliki, seperti apa mesin 150 atau 170 hp jika masih ada di jalan kita saat ini? Apakah Anda suka golf 1.4 fsi atau sirocco?
Tidak semua pyrola berhasil untuk setiap kucing… berhasil, tetapi pada akhirnya menyakitkan sampai akhir…. kamu gak punya apa-apa, sama saja, dengan CV sebanyak itu dalam CC yang sedikit, gagal! ! !Hei Hei
Di FR Lions lama, turbinnya meledak seperti kacang dan tidak terlalu kencang, 1,9 turbodiesel 150 hp. tidak apa-apa… Saya tidak tahu kemana mereka pergi, tapi sebentar lagi mereka akan menjadi 1.2 tanpa turbodiesel cc. Lihat Bugatti
Saya harus menghubungi pabrikannya terlebih dahulu… tetapi mesin yang sangat padat dan menuntut tidak memberi saya banyak keandalan.
Mesin 1000cc (200hp) tidak akan bertahan selama sepeda 1000cc dengan mesin lebih lembut. Jadi tebakan saya motor ini bisa memberikan tenaga sebesar itu, tapi dari segi kehandalannya saya ragu akan berhasil.
PD Life dikenal karena… + Performa = – Keandalan dan daya tahan. Jadi menurut saya orang-orang ini tidak menciptakan apa pun selain ekspektasi jangka menengah dan panjang dalam hal perawatan dan ketahanan mesin.
Pemakaiannya jarang sekali, tapi banyak, hahaha, saya mengendarai Audi a1000 turbo 95 hp, kadang saya bilang. .. meledak tapi tidak… sekarang hahaha
Dalam waktu singkat, setiap tangki bahan bakar akan memiliki tangki bahan bakarnya sendiri… yaitu polusi yang parah, konsumsi dan pemeliharaan yang sangat tinggi… Apa yang dipikirkan orang-orang ini? Mereka harus menghabiskan lebih banyak waktu untuk membangun mobil listrik yang hemat perawatan, tapi tentu saja itu bukan ukuran kebutuhan masyarakat, tapi ukuran kepentingan bisnis… konyol.
Dapatkan 190 20 d itu batu, tidak seperti mereka memiliki lebih banyak tuts daripada piano elektrik lengkap, penghematan biaya adalah kerugian yang Anda alami saat perbaikan dan yang paling penting Anda ingin tahu apakah itu tidak akan rusak lagi
Siapa yang butuh mobil berkekuatan 240 tenaga kuda jika Anda tidak bisa mencapai 120? ? ? ? Kalau ketahuan dan pergi setahun, mungkin punya uang, punya gtr, dalam hal ini Anda tidak akan membeli turbo 500cc, bukan?
Porsche segera memiliki mesin tiga silinder dan pagar 500 tenaga kuda dan tentu saja turbo yang tanpanya mereka tidak bisa mendapatkan tenaga itu dan turbo rentan terhadap kegagalan tidak ada bandingannya. Sejujurnya saya tidak akan membeli apa pun tanpa turbo jika saya ingat dengan benar, Ford punya ide tentang mesin tiga silinder sebelum Wolf berkeliaran
Itu tidak akan menghasilkan apa-apa dan dalam beberapa tahun tidak perlu melakukan perampingan lebih lanjut karena akan memberikan banyak kompensasi untuk membeli mobil tanpa lisensi atau mesin 50cc 4 atau 5 turbo dengan 1000 hp tapi terkadang dari waktu ke waktu waktu
Hebat, Volkswagen 2.0 TSI telah menghasilkan salinan 400hp yang sempurna. dan tidak menyangka hal itu akan menimbulkan masalah.
Masalahnya adalah orang tidak tahu apa yang mereka beli, jika orang menolak ketika mereka mendapatkan motor seperti itu dan beralih ke merek lain, Anda akan melihat bagaimana mereka membangunkan 170 atau 180 kuda di 1.4, jika itu saya di 3.0 yang dapat diandalkan, itu akan berlebihan
Keandalan sesuatu yang sulit disebut objek? Bagi saya, orang-orang yang bekerja di perusahaan tersebut kurang memahami istilah ini. Misalnya, saya bisa “mempercayai” seseorang yang saya kenal dengan makanan lezat dan mobil yang tidak akan mengecewakan Anda… Sekarang saya juga tidak menghakimi… karena mesin VAG 1.8T atau 1.9 Tdi Mesin mereka lebih maju dari zamannya… mari kita ingat tahun 1995, MB memiliki C250 (2.5) D dengan 115 hp dan VAG memiliki 1.9 Tdi A4 dengan 115 hp. katakanlah… resume Ayo jual, kita bicarakan 5-10 tahun lagi.
Berencana pensiun, mesin lebih kecil, bobot lebih ringan, konsumsi lebih rendah. Jika mereka melaju ke kecepatan normal, mobil bisa bertahan bertahun-tahun, tetapi agar kuda-kuda ini melambat, Anda perlu menekan pedal akselerator dan menaikkan kecepatan yang seharusnya dikemudikan sebelumnya. Mesin kompresi dirancang untuk mengurangi konsumsi, untuk menurunkan harga, bukan untuk seumur hidup, namun ini adalah premis masyarakat konsumen, pemanjaan terprogram, dan karena itu, rantainya terus berputar. Saya juga harus mengatakan bahwa dalam masyarakat yang dibombardir dengan belanja, belanja, dan belanja, saya adalah hakim dan algojo bagi diri saya sendiri. Tidak asik mengendarai mobil umur 20 tahun, jadi mobil dengan suku cadang berkualitas bisa bertahan seumur hidup, misalnya 40 atau 50 tahun ? Jika masih ada yang tersisa, atau mereka menyerahkannya kepada kita seperti semula, belilah mobil baru dalam 5 tahun dengan uang yang kita janjikan akan dibayar suatu saat nanti. Itu hanya refleksi.
Jelas tidak. Tenaga yang begitu besar untuk mesin sekecil itu… seberapa sering saya harus memeriksa dan menyervis bengkel? Di satu sisi, Anda menghemat lebih banyak uang daripada membelanjakannya di sisi lain.
Waktu posting: 20 Agustus-2022